今年前三季度，山西省开行中欧班列61列，运输货值约11.7亿元，辐射“一带一路”沿线11个国家27个城市。12月12日，第十八届全国网络媒体山西行采访团来到了山西中鼎物流集团有限公司（以下简称：中鼎物流）。中鼎物流位于山西省晋中市榆次区，是中国铁路太原局集团有限公司管辖的货运站，也是山西省中欧班列的始发站。
走进中鼎物流的调度大厅内，工作人员正在目不转睛地盯着大屏幕，随时关注着班列的运输动态。“山西95%以上的中欧班列，都始发自中鼎物流园。”山西中鼎物流集团有限公司党委书记、董事长李建平自豪地说。中欧班列作为跨大洲、跨国别、长距离、大运量的新型运输方式，已成为“一带一路”沿线国家和地区认同的货物运输方式，有力促进了区域间的经济交流。
今年是中欧班列开行10周年。8月5日，山西省第700辆中欧班列在中鼎物流园完成装车。伴随着声声汽笛，这辆满载轮胎、陶瓷用品、玻璃、物料等货物的列车驶向哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。6年前，也是在这里，山西开行首趟中欧班列。6年来，山西中欧班列开行数量稳步提升，并不断提速、扩线。
“山西的区位既不靠江靠海也不沿边沿境，但距离内蒙古二连浩特非常近。未来从晋中通过二连浩特到俄罗斯，再通过西伯利亚大通道，可以辐射整个欧洲地区。”李建平介绍，中鼎物流坚定不移地融入“一带一路”大发展格局，通过中欧班列、物流转运，加速形成山西对外开放的新高地。“今年10月，我们又新开通了至西班牙的中欧班列，相信未来我们的目的地会越来越多。”
离开晋中后，采访团一行又来到了位于山西省长治市的⼭西成功投资集团有限公司（以下简称：成功集团）。该公司成⽴于1998年，从单⼀的煤炭贸易发展为煤炭开采、发运、汽车发动机和整车制造、通用航空服务、房地产、⽯化跨⾏业多元化综合性民营企业。进入新世纪，成功集团积极求变，主动转型，逐渐形成能源板块、汽车板块和通航板块的“一体”“两翼”发展格局。
由于缺乏完整的汽车产业链，“山西车”的发展并非一帆风顺。如何破局？成功集团有着“成功”秘籍。“我们适时调整集团战略，勇于开拓新局面。同时抢抓政策机遇，积极挖掘新增长点，进行产品创新和迭代，开辟新赛道。”山西成功汽车制造有限公司副总经理王景雨介绍，2021年，成功集团成立博士工作站，引进一大批高端专业人才，不断实现核心技术自主开发。
针对变化多端的市场需求，成功集团进一步强化产品竞争力，逐渐形成微卡、盲窗和微客三大海外系列汽油车拳头产品，受到用户的好评如潮。“今年，我们把电动车出口到了土耳其、希腊等欧洲国家，包括和澳大利亚和韩国也在谈样车的制作，预计今年底能够批量生产。”王景雨说。